Yamaha YBR 125: Conheça sua origem e como comprar uma pagando menos

Yamaha YBR 125 foi a base da gama Yamaha, um único cilindro muito básicos e sem pretensões além de ser uma bicicleta ferramenta fiável e útil como meio de transporte. Com o passar dos anos, acabou se tornando referência para um segmento importante: as 125 marchas urbanas e básicas.

A Yamaha YBR é uma das primeiras motos “globais” da era moderna. Nascido no Brasil em 2000, (YBR = Yamaha Brasil), logo começou a fabricar em outras fábricas sob o controle da marca, como a chinesa Jianshe.

O número de versões e as alterações feitas para o conceito original torna-se um verdadeiro “componentes salad” difícil saber completamente, mas era sempre de um único cilindro de 4 tempos com extremidade de duas válvulas e de refrigeração do ar, a mudança de cinco marchas e parte ciclo simples e difícil, com dois amortecedores traseiros. A moto de luz, que fora da Europa havia versões de 110 cc e 125 cc, com rodas raiadas e tambores, paus e discos, carburação e, para o mercado europeu, em suas últimas versões, injeção eletrônica.

Na Europa a sua história começa em 2005, com a chegada a Espanha do reconhecimento da licença A1 para os titulares de B.

Essa primeira YBR que entram em nosso mercado é fabricado na Ásia (YBR torna-se a sigla para Yamaha brillinat passeio) e incorpora pneus de taco, freio a disco dianteiro e tambor traseiro. É uma motocicleta barata, dura e utilitária que imediatamente encontra um lugar no mercado, naqueles novos clientes que, sem uma licença de motocicleta, querem uma moto utilitária. Sua melhor característica: baixo preço, manutenção e consumo mínimo, mas com a garantia de uma primeira marca, como a Yamaha.

O problema é que, feito na China por Jianshe, não era difícil ver “cópias” sob outras marcas a um preço ainda mais baixo; que sim, eles não eram igualmente confiáveis: não é o mesmo o controle de qualidade final quando é a Yamaha que quando a mesma moto vai comercializar outra.

Diversas evoluções após o YBR foram desdobradas em duas bicicletas. Por um lado, manteve-se como uma bicicleta básica, em sua versão mais recente (2014) melhorou significativamente suas linhas, com uma pequena cúpula frontal e algumas linhas “roadster” e determinado esporte corantes eles queriam assimilar a um FZ nu.

Mas uma nova YBR clássico atraiu mais atenção: em forma de gota de um tanque de gás, levantou guidão, assento e cromo grelha traseira e alguns personalizado aftertaste que, realmente, me senti bem, sem perder seu caráter supermini, de motocicleta básica e econômica.

A história da YBR acabou na Europa, e substituído por um YS que, continuando a sua filosofia tentará replicar o sucesso de seu antecessor, que vendeu mais de 150.000 unidades na Europa. Mas vai ser muitos anos antes da YBR já não é uma opção para aqueles que procuram uma moto barata no mercado secundário: sua extremamente alta confiabilidade, além de um número de unidades vendidas torná-lo fácil de encontrar na motocicleta mercado ocasião, encontrando boas oportunidades: o tipo de cliente que usa uma YBR também é pouco amigo, geralmente um uso forçado, tornando mais fácil para encontrar bicicletas em muito bom estado e muita vida pela frente.

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