O que nem sempre é aparente é que alguns motores menores são igualmente importantes para a produção e podem ter enormes consequências se falharem.
Armazenar um motor elétrico por mais de algumas semanas envolve várias etapas para garantir que ele funcione corretamente quando necessário. Por razões práticas, estes são regidos pelo tamanho do motor e por quanto tempo ele ficará fora de serviço. Fatores como temperatura, umidade e vibração do ambiente na área de armazenamento também influenciam na escolha dos métodos de armazenamento, alguns dos quais podem ser impraticáveis para máquinas menores ou precisam ser invertidos antes que o motor entre em operação.
Com essas coisas em mente, aqui estão algumas recomendações comuns para armazenar motores.
Mantenha bons registros
Registros bons e prontamente disponíveis são essenciais para qualquer programa de armazenamento de motores. Um método é anexar um cartão como o da Figura 1 a cada motor para documentar as datas de armazenamento, os procedimentos de manutenção concluídos e os resultados de todos os testes realizados durante o período de armazenamento.
Para motores em armazenamento de longo prazo, uma boa prática é substituir esse cartão anualmente (ou outros intervalos designados) e armazenar cópias eletrônicas dos formulários anteriores para referência futura (ou simplesmente mantê-los em um envelope anexado ao motor).
Armazene seus motores com segurança portão gradil .
Condições de armazenamento
Armazenamento de curto prazo
Motores que ficarão armazenados por apenas algumas semanas requerem principalmente proteção contra intempéries e vibração ambiente (mais sobre isso abaixo).
Armazenamento de longo prazo
Motores programados para armazenamento de várias semanas a vários anos (assim como todas as máquinas de tamanho NEMA acima) requerem preparações adicionais para proteger suas superfícies usinadas, mancais e enrolamentos.
Armazenamento interno
Sempre que possível, armazene os motores em um local limpo e seco. Coloque máquinas horizontais em uma posição horizontal e motores verticais em uma posição vertical estável.
A menos que a área de armazenamento seja climatizada, evite a formação de condensação dentro do motor energizando os aquecedores de ambiente (quando fornecidos) para manter os enrolamentos 5-10 C acima da temperatura ambiente. (Mais maneiras de evitar a condensação discutidas abaixo.)
Armazenamento externo
Não faça isso! Sério, quando um motor é muito grande para armazenar dentro de casa, é provável que seja uma máquina muito cara. Confie em mim, vale a pena o custo de construir uma instalação de armazenamento fechado.
Mas quando o armazenamento externo for absolutamente necessário, proteja o motor com uma capa à prova d’água (por exemplo, uma lona), permitindo espaço para respirar na parte inferior. Não o embrulhe firmemente em plástico, pois temperaturas extremas e umidade causarão condensação dentro do motor.
O armazenamento externo também requer medidas preventivas para manter afastados roedores, cobras, pássaros, etc., que podem danificar o isolamento do enrolamento. Quando os insetos são predominantes, evite que eles bloqueiem a ventilação e as aberturas de drenagem envolvendo o motor frouxamente e cobrindo todas as aberturas.
Eixos e superfícies usinadas
Aplique um inibidor viscoso de ferrugem/corrosão (por exemplo, LPS2, Techtyl 502C ou RustVeto) nas superfícies usinadas expostas e mancais deslizantes, o que permite que permaneça intacto durante todo o período de armazenamento. Em ambientes úmidos e chuvosos/com neve, peça ao centro de serviço que pinte o máximo possível da superfície interna do motor. Para ambientes tropicais (eu sei, estamos falando do Canadá), cubra os enrolamentos com um fungicida tópico. (Nota: Desmonte a máquina e inspecione os mancais de deslizamento antes de colocá-la em serviço.)
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Proteção dos rolamentos
Motores lubrificados com graxa
Para armazenamento de longo prazo, preencha completamente as cavidades dos rolamentos com graxa compatível para evitar manchas de ferrugem e corrosão que podem ocorrer caso a umidade se acumule entre as esferas e pistas.
Motores lubrificados a óleo
Não envie ou mova esses motores com óleo no reservatório. Depois de guardar o motor, encha o reservatório com óleo suficiente para cobrir os mancais, mas sem transbordar o tubo do suporte ou a vedação do labirinto. Encha as máquinas de mancal até um pouco abaixo da vedação do labirinto e os motores verticais até a linha de preenchimento máximo.
O óleo deve conter um inibidor de ferrugem e corrosão e ser livre de umidade. Verifique-o a cada três meses tirando uma amostra do dreno. Como a água pesa mais que o óleo, qualquer umidade será evidente.
DICA : Nunca movimente um motor com óleo no reservatório. O óleo que espirra sobre o tubo do suporte pode contaminar os enrolamentos ou até mesmo iniciar a ação capilar que pode desviar o óleo da câmara. Antes de colocar o motor em funcionamento, drene sempre o óleo e substitua-o por lubrificante compatível. Escorra. Mova isso. Reabasteça.
Vibração ambiente
Isso pode danificar os motores, mesmo quando eles não estão girando. A proximidade de linhas férreas, estradas movimentadas e/ou pisos de produção podem contribuir para a vibração do ambiente. Mesmo a vibração de baixa magnitude, ao longo do tempo, pode danificar os rolamentos enquanto eles estão estacionários (Figura 2). As soluções variam; um moinho com vibração ambiente de máquinas próximas armazenou seus motores em correias transportadoras descartadas.
O brinell falso danifica a pista do rolamento em intervalos uniformes correspondentes ao espaçamento dos corpos rolantes. Embora o dano inicialmente possa parecer leve ou até mesmo invisível a olho nu, geralmente progride rapidamente quando o motor está em serviço.
(Brinelling tem esse nome devido à escala de dureza Brinell, na qual uma pequena bola é empurrada contra uma superfície dura em um nível de força predefinido. A profundidade e o diâmetro da marca deixada indicam a dureza Brinell da superfície. Brinell falso é causada por vibrações que atuam no rolamento enquanto ele não está girando.)
Rotação do eixo
Girar o eixo do motor pelo menos uma vez por mês durante o armazenamento de longo prazo redistribui o lubrificante nas superfícies usinadas para inibir a corrosão. Os motores com rolamentos de esferas ou de rolos também se beneficiam da rotação mensal, pois os corpos rolantes param em posições diferentes a cada vez. Máquinas maiores de 2 polos requerem atenção mais frequente do que máquinas menores (estrutura NEMA).
Motores com rolamentos esféricos acionados por mola são mais difíceis de girar, mas ainda requerem rotação manual para revestir os rolamentos com óleo. Com rolamentos de placa deslizante (ou seja, Kingsbury), levante o eixo antes de girá-lo (a partir de baixo com um macaco curto e uma esfera de rolamento centralizada no eixo) ou de cima com uma ponte rolante e parafusos com olhal. Para evitar danos ao rolamento, tome cuidado para não levantar o eixo mais do que alguns milésimos.
Máquinas com rotores pesados e estruturas longas em classificações de cerca de 2.000 hp (1.500 kW) e maiores às vezes requerem rotação mais frequente (semanal) para evitar o arqueamento do eixo causado pelo peso do rotor. As usinas de energia, por exemplo, muitas vezes mantêm grandes geradores de turbina girando lentamente o tempo todo para evitar quedas. Embora seja incomum, remover e suspender verticalmente os rotores de máquinas críticas muito grandes também pode evitar a flacidez.
DICA : Girar a posição da chaveta do eixo em incrementos de 150 graus a cada mês facilita a localização de um motor negligenciado. Se você visualizar um mostrador de relógio, cada incremento representa 5 “horas”. Por exemplo, se a posição da chaveta para setembro for 12:00, outubro será 5:00, novembro será 10:00 e assim por diante. Isso coloca os elementos rolantes em uma posição diferente a cada vez e evita balançar o rotor para frente e para trás entre apenas duas posições (Figura 1).
Cuidados especiais com enrolamentos de motores
Métodos para prevenir a condensação
Os enrolamentos do motor devem permanecer limpos e secos para evitar a degradação do isolamento. A menos que a área de armazenamento seja climatizada, a condensação pode se formar no motor quando a temperatura do enrolamento cair abaixo do ponto de orvalho. Como mencionado anteriormente, a maneira usual de evitar isso é manter o enrolamento 5-10 C acima da temperatura ambiente.
Quando o motor tiver aquecedores de ambiente, energize-os durante o armazenamento; se não, adicione-os. Outra opção é usar os enrolamentos como um aquecedor de resistência, fornecendo corrente contínua de baixa tensão (cerca de 8-12% da amperagem nominal). Uma alternativa de economia de energia é diminuir o ponto de orvalho do depósito com um desumidificador.
Testes de resistência de isolamento (IR)
Meça e registre o IR do(s) enrolamento(s) antes de armazenar um motor, mesmo que apenas por algumas semanas, e novamente antes de colocá-lo em serviço (Figura 3). Corrija todas as leituras de IR para uma temperatura padrão e resolva qualquer diminuição de IR antes de instalar o motor. Quando um motor ficará armazenado por um longo período, faça as leituras de IR anualmente.
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Para enrolamentos de bobina formada, realize um teste de PI além do teste de IR. As variáveis de teste PI distorcem os resultados para enrolamentos com muita área de superfície de condutor exposta, portanto, use o teste de relação DA para enrolamentos aleatórios e armaduras CC (Tabelas 1 e 2)
Se os enrolamentos precisarem ser limpos e secos, meça o IR novamente. Quando for maior que 5000 megaohms, desconsidere o PI (consulte IEEE 43); caso contrário, recalcule o PI.
DICA : Anexe um cartão a cada motor e registre o IR, a temperatura e a data de cada teste.
Escovas de carvão
Máquinas DC, motores de rotor bobinado e algumas máquinas síncronas possuem escovas de carvão. Para armazenamento de longo prazo, levante as escovas do comutador/anéis coletores para evitar uma reação química (às vezes chamada de “fotografia”) que pode descolorir o comutador subjacente ou o anel coletor. Sempre que possível, armazene as molas no estado relaxado para evitar uma perda gradual da pressão da mola.
Siga as melhores práticas… mesmo para motores “pequenos”
Máquinas de alto custo obviamente justificam mais precauções do que motores baratos e prontamente disponíveis. Dito isso, o que nem sempre é aparente é que alguns motores menores são igualmente importantes para a produção e podem ter enormes consequências se falharem.